Η ΟΣΥ βρίσκεται αντιμέτωπη με κύμα παραιτήσεων οδηγών, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες. Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας της εφημερίδας Έθνος, πολλοί νεοπροσληφθέντες οδηγοί αποχωρούν πριν ξεκινήσουν κανονικά την εργασία τους, Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι να παραμένουν καθημερινά δεκάδες βάρδιες ακάλυπτες και από τα 1290 λεωφορεία που έπρεπε να κυκλοφορούν να βγαίνουν τουλάχιστον 200 λιγότερα στην κίνηση.
Αν και η Αθήνα απέκτησε νέα λεωφορεία, τα δρομολόγια όχι μόνο δεν αυξάνονται, αλλά μειώνονται, ενώ οι καθυστερήσεις γίνονται εντονότερες. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από τη μείωση του συγκοινωνιακού έργου, καθώς 60 γραμμές έχουν ήδη παραχωρηθεί σε ιδιώτες.
Η αδυναμία προσέλκυσης προσωπικού σχετίζεται κυρίως με τις χαμηλές αποδοχές. Στον τελευταίο διαγωνισμό, πολλοί υποψήφιοι δεν εμφανίστηκαν καν στις συνεντεύξεις, ενώ αρκετοί από όσους προσλήφθηκαν, παραιτήθηκαν μέσα σε λίγες εβδομάδες. Σε μία μόλις ημέρα καταγράφηκαν 15 παραιτήσεις, ενώ από το 2020 έως σήμερα, έχουν αποχωρήσει πάνω από 100 οδηγοί.
Βασική αιτία του προβλήματος είναι η μη αναγνώριση της προϋπηρεσίας στον ιδιωτικό τομέα στις μισθολογικές αποδοχές, γεγονός που ωθεί πολλούς οδηγούς να αναζητήσουν καλύτερα αμειβόμενες θέσεις. Αν και η διοίκηση της ΟΣΥ έχει επισημάνει το ζήτημα, δεν έχουν γίνει αλλαγές από το υπουργείο Οικονομικών.
Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα δύσκολη και στα τρόλεϊ, όπου οι ελλείψεις είναι ακόμη μεγαλύτερες. Σύμφωνα με το Έθνος, οι χρόνοι αναμονής στις στάσεις φτάνουν τη μία ώρα, ενώ το ποσοστό εκτέλεσης των δρομολογίων στα τρόλεϊ το 2023 ήταν μόλις 69,6%.
Με δεδομένες τις χαμηλές αποδοχές και τη συνεχιζόμενη μείωση προσωπικού, η ΟΣΥ δύσκολα θα καταφέρει να καλύψει τις ανάγκες των πολιτών, επιδεινώνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις στην πρωτεύουσα.
πηγή ΕΘΝΟΣ
